Quels sont les avantages et les inconvénients des pneus solides en polyuréthane?

Ce qui suit est une analyse des avantages de base et des inconvénients depneus solides en polyuréthane, combiné à une comparaison complète des caractéristiques matérielles et des scénarios d'application pratiques:

✅ Avantages de base

Résistance à la super abrasion:

La résistance à l'usure est 3-5 fois celle des pneus en caoutchouc (chaînes moléculaires en polyuréthane contenant des blocs rigides), particulièrement adaptés à la logistique de renouvellement élevée et aux scénarios d'entreposage. ‌

Capacité de charge élevée et résistance à l'impact:

La dureté atteint 85 à 95 rives A (pneu en caoutchouc d'environ 70 degrés), et la capacité de roulement du pneu unique est augmentée de 1,5 à 2,5 fois;

Excellente résistance à la déchirure, et pas facilement étalée après la coupe de la bande de roulement (les pneus en caoutchouc sont faciles à décoller tout le cercle). ‌

Sécurité gratuite de maintenance:

La structure solide évite soigneusement le risque d'éruptions et de fuites des pneus;

Résistance à l'huile exceptionnelle (perte de performance <10% après contact avec les taches d'huile).

Bonne stabilité dimensionnelle:

La déformation n'est que de 37% à 75% de celle des pneus en caoutchouc solide, et l'utilisation à long terme n'est pas facile à provoquer un gonflement des pneus;

Meilleure uniformité pour éviter la déviation des véhicules.

⚠️ limitations principales

Mauvais confort de conduite:

Une dureté élevée entraîne une faible capacité d'absorption des chocs, entraînant une augmentation de 30% à 50% du bruit de la route cahoteuse;

La résistance de direction est relativement élevée (nécessitant la coopération d'un système d'assistance à l'énergie hydraulique).

Défauts des performances de dissipation de chaleur:

Après avoir fonctionné en continu pendant 2 heures, la température cardiaque fœtale est de 15 à 20 ℃ plus élevée que celle des pneus en caoutchouc (avec une conductivité thermique de seulement 0,2 W / m · K);

Les conditions de température élevées peuvent accélérer le vieillissement (la résistance diminue lorsque> 80 ℃).

Coût et problèmes environnementaux:

Le prix unitaire est de 1,8-2,2 fois celui du même pneu en caoutchouc de qualité;

Difficile à dégrader après la suppression (la technologie de recyclage n'est pas encore mature).

Faible traction:

La zone d'empreinte de mise à la terre est de 18% à 25% plus petite que celle des pneus en caoutchouc, et il est enclin à glisser sur des routes humides et glissantes.